橡膠輪胎行業(yè)用制氮機(jī)適用于橡膠及輪胎生產(chǎn)硫化過(guò)程中的氮?dú)獗Ｗo(hù)、成型等領(lǐng)域。特別是在全鋼子午線輪胎生產(chǎn)中，新型氮?dú)饬蚧に囈阎鸩饺〈羝蚧に嚲哂械獨(dú)饧兌雀摺⑦B續(xù)化生產(chǎn)、氮?dú)鈮毫Ω叩忍攸c(diǎn)。
傳統(tǒng)工藝中，全鋼子午線輪胎采用過(guò)熱水定型硫化輪胎。所謂過(guò)熱水硫化，是指利用低壓蒸汽進(jìn)行輪胎定型。輪胎正常硫化過(guò)程中，內(nèi)膽（類(lèi)似模具的作用）內(nèi)充滿170℃以上的高壓熱水，在外部溫度下采用低壓蒸汽進(jìn)行硫化。
充氮硫化是指采用低壓氮?dú)猓?.4-0.5MPa）對(duì)輪胎進(jìn)行定型。輪胎在正常硫化過(guò)程中，內(nèi)膽內(nèi)的填充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮?dú)猓?.5MPa）的混合氣體，外界溫度由低壓蒸汽決定。兩種硫化方式都是利用高溫使天然橡膠鏈狀分子結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)使帶束層緊密結(jié)合，形成胎面花紋。
氮?dú)饬蚧旭偫锍獭⒛途眯浴⒕鶆蛐浴⒖勾┐棠芰υ囼?yàn)等輪胎性能指標(biāo)均高于傳統(tǒng)過(guò)熱水硫化，氮?dú)馍a(chǎn)設(shè)備購(gòu)置成本在一年以上基本可收回全部投資。
充氮硫化是指采用低壓氮?dú)猓?.4-0.5MPa）對(duì)輪胎進(jìn)行定型。輪胎在正常硫化過(guò)程中，內(nèi)膽內(nèi)的填充介質(zhì)為高壓蒸汽和高壓氮?dú)猓?.5MPa）的混合氣體，采用低壓蒸汽控制外部溫度。硫化利用高溫使天然橡膠的鏈狀結(jié)構(gòu)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)使帶束層緊密結(jié)合，在胎面上形成花紋。氮?dú)饬蚧喬バ阅苤笜?biāo)如行駛里程、耐久性、均勻性、穿刺能力測(cè)試等均高于傳統(tǒng)過(guò)熱水硫化。
氮?dú)獍l(fā)生器充氮硫化的優(yōu)點(diǎn)：
使用氮?dú)獍l(fā)生器給輪胎充氮的優(yōu)點(diǎn)
相對(duì)于充氣輪胎，填充干燥、低氧氮?dú)鈺?huì)穩(wěn)定輪胎內(nèi)部的壓力，大大降低爆胎的幾率，提高高速行駛的安全性。
A.減少爆胎的幾率，提高行車(chē)安全
氮?dú)馐且环N惰性氣體，可防止輪輞和輪胎簾布層氧化。
氮?dú)鉂B透輪胎側(cè)壁的速度僅為氧氣的1/6，因此充氮輪胎保持胎壓能力強(qiáng)，無(wú)須頻繁補(bǔ)氣，減少摩擦，節(jié)省燃油。
對(duì)于無(wú)內(nèi)胎輪胎，填充干燥氮?dú)饪煞乐顾魵夂透哐鹾扛g輪輞。
B.延長(zhǎng)輪胎的使用壽命
輪胎充氮?dú)饪梢蚤L(zhǎng)時(shí)間保持穩(wěn)定的氣壓，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
充入普通空氣的輪胎內(nèi)腔氧氣和水分含量較高，氧氣從輪胎內(nèi)腔逐漸滲透至胎側(cè)深處，氧分子與橡膠中的不飽和分子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致橡膠老化直至報(bào)廢。充氮?dú)廨喬サ牡獨(dú)鉂舛戎辽龠_(dá)到95%，輪胎內(nèi)氧氣含量較低，氮?dú)饪梢员Ｗo(hù)橡膠不老化，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
普通充氣輪胎氣壓壓縮空氣中含有一定量的油，會(huì)污染并逐漸使內(nèi)胎膨脹，降低輪胎的使用壽命。干式充氣可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
C.減少輪胎異常變形，節(jié)省額外油耗
輪胎內(nèi)部氣壓的漏氣和下降，會(huì)使輪胎的附加變形增大，滾動(dòng)阻力增大，油耗增加。充氮?dú)廨喬タ砷L(zhǎng)時(shí)間保持胎壓穩(wěn)定，減少使用過(guò)程中輪胎的異常變形，降低車(chē)輛油耗，節(jié)省尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。
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